列車の入線風景は撮り逃がし・・・
遠くに山陽本線と新幹線の高架。
| 布施屋駅 | フランス積みレンガホームが残されているという、布施屋駅に向かいます。 本当に、今も在るのでしょうか？ |
| 本日の行程 姫路 ５４３ レ 大阪 ６４８ ６５７ レ 紀州路快速 和歌山 ８１８（８２６） ８２３（８２９） レ 布施屋 ８３３（８３９） ９２７ レ 高野口 １０１３ １０５２ レ 王寺 １２２６ １３０３ レ 加茂 １３３４ １３４０ レ 関 １４５９ １５５９ レ 亀山 １６０５ １６２４ レ 名古屋 １７３５ １７４６ レ 豊橋 １８４０ １９０９ レ 品川 ２１１１ ２１２６ レ 我孫子 ２２１６（２２２６） ２２３３ レ 北柏 ２２３６ |
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| ホテルの窓から見下ろす山陽電鉄の線路。 列車の入線風景は撮り逃がし・・・ 遠くに山陽本線と新幹線の高架。 |
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| 姫路駅にはサンライズが入線。 姫路 ５４３ レ 大阪 ６４８ ６５７ レ 紀州路快速 和歌山 ８１８（８１６） ８２３（８２９） レ 布施屋 ８３３（８３９） （）内は実時間 |
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| 優美な明石海峡大橋。 大阪から紀州路快速で和歌山へ向かいますが、 東貝塚を過ぎたところで、 和泉砂川駅構内でバイクが立往生 という訳の分からない理由で、９分遅れ |
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| 布施屋駅到着。難読駅名ですな。 |
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| 先ず周辺状況の確認。 新興住宅地のようですが、古くからの建物も残されています。 |
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| 駅へ戻って・・・ 橋本方面ホームの片側に一線だけ、レンガホームが在りました。 和歌山方から見ていきます。端部は英国積みですが・・・ |
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| 端部から数メートルで、英国積みからフランス積みに切り替わります。 フランス積みホームを見るのは初めてです。 写真中央辺りで切り替わっています。 |
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| ずっとフランス積みが続いています。 フランス積みの縦目地はあまり揃っていません。 レンガ小口を見せている部分も、 昨日訪れた、津山線・弓削駅の積み方とは大分異なります。 |
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| 色調が変化します。 レンガ小口を見せている部分の縦目地も、通っていたりいなかったり、 一定しません。 |
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| 橋本側端部。こちらには斜めのスロープはありません。 跨線橋工事などの際に、ここで切り取られたような雰囲気もあります。 |
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| 高野口へ向かいます。 布施屋 ８３３（８３９） ９２７ レ 高野口 １０１３ |
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| 途中、粉河駅跨線橋の駅名標。 |
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| 高野口に着いて跨線橋を渡ると、三階建ての木造家屋が・・・ |
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| 駅入口。 割合あっさりした造りですが、多少の造作も見られます。 |
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| 側壁には支えが並びます。 |
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| 木組みの様子。 継ぎ手が見られます。 |
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| 木枠の窓が少し残っています。 |
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| 矢形の羽目板。 |
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| 橋本方面ホームの上屋。 |
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| その木組み。 |
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| 王寺へ向かいます。 高野口 １０１３ １０５２ レ 王寺 １２２６ |
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| 途中、大和二見駅のレンガホーム。 英国積みです。 |
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| 吉野口駅のホーム上屋。 車両室内の照明の反射で紛らわしい。 |
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| 王寺のモスバーガーで昼食。 |
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| 王寺のホーム端で少し撮影。 王寺 １２２６ １３０３ レ 加茂 １３３４ １３４０ レ 関 １４５９ |
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| 集煙装置付きのD51 895 ですが、 以前、詳しく撮影しました。 以前の撮影はこちら |
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| 加茂駅の油庫は健在のようです。 |
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| 柘植駅に入るところを列車後端から。 速度標識の支え方が妙に厳重。 |
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| 柘植駅・・・ |
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| 柘植駅構内。 枕木三本を縦に重ねた車止め。 |
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| 中在家信号所の跡。 |
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| 未だ降りた事のない、関駅で降ります。 |
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| 関駅。 |
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| 駅構内でかき氷を食す。 |
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| 元貨物側線に設けられた制走堤。 左手のホームの高さレール面から 635mm |
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| 亀山へ向かいます。 関 １４５９ １５５９ レ 亀山 １６０５ １６２４ レ 名古屋 １７３５ １７４６ レ 豊橋 １８４０ |
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| 亀山駅で。 |
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| この列車で豊橋着。 |
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| 豊橋から新幹線こだまに乗車。 駅毎に追い抜かれるので閉口。 豊橋 １８４０ １９０９ レ 品川 ２１１１ ２１２６ 松戸で具合の悪いお客様。非常ブザー押下、安全確認のため遅れ。 レ 我孫子 ２２１６（２２２６） ２２３３（２２４８） レ 北柏 ２２３６（２２５１） |
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| 豊橋で買った駅弁。 一昨年の時とは違って、多少の遅れはあったものの、 まあまあ順調に行程は消化、帰宅できました。 |
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