| 京都丹後鉄道 | 京都丹後鉄道の宮津線と宮舞線を完乗します。 丹後由良で降りて撮影の予定でしたが、天候も悪く・・・ |
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| 京都丹後鉄道の豊岡駅・・・地上の奥まった所に在ります・・・ |
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| 始発列車が入線・・・ 切符は昨日、福知山で購入した一日フリーきっぷ・・・ 豊岡 ６２２ レ 西舞鶴 ８２５ |
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| 栗田駅の待合所。 囲われた待合室と、開放された空間にベンチがあるのが、 丹鉄のスタイルのようです・・・ |
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| 車内には、制帽を被り、マスクを掛けたアマビエの人形・・・ 何でも可愛くしてしまうのは日本人の特性・・・ |
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| 栗田～丹後由良間に見える海・・・ |
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| 丹後由良を出て、有名撮影地の由良川鉄橋・・・ |
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| 西舞鶴駅着・・・ |
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| 西舞鶴駅前。櫓型の時計台。 田辺城の太鼓堂（時の鐘）をイメージして作られているそう・・・ |
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| この列車で戻りますが・・・ 当初、丹後由良で撮影予定でしたが、天候が優れないので中止します。 西舞鶴 ８２５ ９１８ レ 宮津 ７５３ |
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| 栗田湾の甍（いらか）の波・・・栗田～丹後由良間・・・ |
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| 宮津着・・・ |
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| 宮津駅旅客ホーム上屋・・・ 塗分けがされています。 |
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| 跨線橋・・・ |
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| 跨線橋の入口には彫刻・・・ 宮津 ９５３ １０１１ レ はしだて２ 福知山 １０３９ |
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| この、はしだて２号に乗って福知山まで来ました・・・ 宮福線完乗・・・ |
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| 昨日に続いて、また駅前のC11を見学・・・ |
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| 今日は、転車台の鎖錠装置の撮影・・・ |
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| 宮津へ戻ります。 レイアウトに使えそうな風景・・・ 福知山 １０３９ １１１３ レ 宮津 １２０９ |
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| こちらの蔵も、木壁が二階の中程まで・・・ |
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| 帰りはこの車両でした・・・ 宮福線は１９８８年開業の新しい路線なので、 目ぼしいストラクチャは在りませんでした。 |
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| 宮津駅前に出て、西舞鶴側へ・・・ ヒガミちゃんが見つけていた、少し大きめの転轍手小屋の見学・・・ |
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| 正面に回れないので、この角度から・・・ 車両庫の窓を通して・・・ |
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| 転轍手小屋の脇を、西舞鶴行きの列車が出発して行きました・・・ |
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| 次は駅の豊岡側へ回って油庫。 線路を挟んで道路からの撮影・・・ |
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| 破風のあたりは、蔵の造りに少し似たところもあります。 望遠ズームレンズを持ってきていないので、 扉の右上に在る、建物財産表が読めません。 |
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| その隣・・・ 表札には、□□保線支区 修繕場・・・とあります・・・ ※：□は空欄 |
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| 駅へ戻ります・・・姿のよろしい立派な蔵です・・・ 先程の油庫と比べてみたりします・・・ |
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| 宮津駅・・・ |
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| 宮津駅構内に木造倉庫・・・ 扉右上の建物財産表には 建物財産表 倉庫２号 （駅倉庫） 昭和１７年１０月 とありました・・・なお、宮津駅の開業は大正１３年です。 |
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| 青い列車で天の橋立へ・・・ 宮津 １２０９ １３１２ レ 天橋立 １３１７ |
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| 列車から油庫の建物財産表を撮って、解読しようとしましたが、失敗・・・ 露出が上がらないし、レンズの調子も悪いので難しい・・・ |
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| 途中、老翁坂トンネル・・・ |
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| 天橋立に着いて、JRから乗り入れてきた電車・・・ |
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| 駅が出来た為、外洋と遮断され、取り残された舟屋を見る。 ブラタモリでも紹介されました・・・ |
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| 西舞鶴側にある転轍手小屋を見に行きます。 こちらはヒガミちゃんが見落とした物件・・・ しかも、天橋立駅には、反対の豊岡側にも、同様な転轍手小屋があります。 どちらもヒガミちゃんは見落としています。頼りになりませんな・・・ |
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| 背面から・・・ 三方に窓が在ります。 |
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| 近くからは、天橋立を見学するケーブルカーが出ています・・・ 今回の切符では乗れないし、時間も無いので乗るのは止めときます。 乗車距離を稼ぐため、丹後由良駅へ向かいます・・・ 天橋立 １３１７ １４１９ レ 丹後由良 １４３９ |
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| 先程の、宮津の転轍手小屋を車内から・・・ |
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| 丹後由良に着いて列車を見送り・・・ |
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| 丹後由良駅の待合所・・・ |
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| その建物財産表は、配管が真上を通っており、隠れてよく見えませんでしたが、 次の様だと思われます。 建物財産標 旅客上屋１号 （向乗降所待合所） 昭和１４年 ？２月 特に最後のところは、２月なのか１２月なのか判りません。 |
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| 丹後由良駅前・・・ 駅内には売店があってパンなどを買い求めました・・・ 丹後由良 １４３９ １４５８ レ コウノトリの郷 １６４３ |
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| 京丹後大宮駅の待合所・・・ 若干、スタイルが異なります。 宮津線、全ての待合所の写真を撮って、比較検討するのも一興かも・・・ |
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| 峰山駅での列車交換・・・ |
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| 網野駅の保線小屋・・・ | |
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| 網野～夕日ヶ浦木津温泉間の、崩壊が進む保線小屋？ | |
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| コウノトリの郷駅に着いて・・・旧但馬三江駅本屋・・・ 宮津線で唯一開業時の駅舎が残る駅です・・・ 左の青い案内板と黒い影は「旧円山川橋梁」橋脚上部を復元したモニュメント。 |
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| モニュメントの案内板と待合所・・・ 案内板には・・・ 「旧円山川橋梁」モニュメントについて 豊岡市内の円山川に架かる北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）宮津線「円山川橋梁」は、 平成１６年台風２３号に伴う円山川河川激甚災害対策特別緊急事業により、平成２２ 年４月に架け替えられ、同年４月８日から新橋梁で運行を開始しました。 「旧円山川橋梁」は昭和４年に架けられ、８０年もの間、国鉄からＪＲ、ＫＴＲの 宮津線を支えてきました。 このモニュメントは「旧円山川橋梁」に敷設されていたレールを活用して敷設して います。 永年風雪に耐え、親しまれてきた「旧円山川橋梁」に感謝の気持ちを表すとともに、 実物の一部を復元・保存することにより往時の姿を偲び、歴史的偉業を長く後世に伝え るため、モニュメントをここに設置します。 平成２３年３月 豊岡市 （写真） 「旧円山川橋梁」の橋脚に使用されていた石材を活用して、橋脚上部を復元したモニュメントを駅舎前に設置しています。 |
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| 待合所・・・ 雰囲気よく撮ってみました・・・ |
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| 同建物財産標・・・ なお、駅の開業は昭和４年１２月１５日、駅舎竣工は昭和５年３月です。 駅舎竣工と同時に待合所も出来たことが判ります。 |
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| 雨に濡れるホームと待合所・・・雨は増々強くなってきました・・・ コウノトリの郷 １６４３ １７４２ レ 豊岡 １７４６ |
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| 夕食はコンビニで調達・・・ | |
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