こちらは、そそくさと早朝から作戦行動開始・・・
堺東 ５５１
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三国ヶ丘 ５５３ ６０７
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鳳 ６１３ ６１４
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和歌山 ７１４ ７４１
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橋本 ８５６
| C57 110 | 関西行、２日目・・・ 橋本駅付近に保存されている 馴染みの機関車だった Ｃ５７ １１０ 号機を訪問します・・・ |
| 2016/08/21 | |
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| ヒガミちゃんは、同じホテルに泊まっているはずですが、そんな事は放っておいて こちらは、そそくさと早朝から作戦行動開始・・・ 堺東 ５５１ レ 三国ヶ丘 ５５３ ６０７ レ 鳳 ６１３ ６１４ レ 和歌山 ７１４ ７４１ レ 橋本 ８５６ |
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| 2016/08/21 | |
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| 和歌山線には以前にも乗車していますが、好印象だったので再度の踏破を試みます・・・ |
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| 2016/08/21 | |
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| 岩出駅での列車交換風景・・・ふてぶてしい姿で自撮りをしている女子高生が面白い・・・ |
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| 2016/08/21 | |
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| 絵に描いたような山河の風景・・・ |
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| 2016/08/21 | |
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| 高野口駅・・・窓がサッシに換えられていない木造駅舎。 周辺には真田丸ののぼりが多数立っていましたが、 それは家康によって真田親子が付近の九度山（南海高野線の駅が在る）に蟄居させられていた縁で、 とは後日大河ドラマを見て知りました・・・ |
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| 2016/08/21 | |
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| 堺東駅を出て3時間余り・・・ようやく橋本駅に着きます・・・ ここからタクシーで県立橋本体育館前へ・・・ 橋本 ｜タクシー \690- 県立橋本体育館前 |
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| タクシーから降りてC57 110号機・・・約４４年ぶりの再会・・・ 六軒駅での大事故 に遭った４両の機関車のうち、唯一復旧して参宮線蒸機の最後期まで永く活躍しました。 事故復旧機ということで、世間での思いは色々あるでしょうが、 当時小学生だった私はそんなことは露知らず・・・馴染みの機関車であります・・ |
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| 1972/07 | |
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| 昭和４７年、当時小学生だった当方が自宅近くの踏切で撮ったC57 110号機・・・ 機関助手さんが素早くカメラを構えている私を見つけ、ドレンをはいてくれました。 すれ違いざま、大きく手を振ってくれたのは良き思い出・・・ |
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| 2016/08/21 | |
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| この機は大修理の為か、 煙室前端の周りにＲが無く、一見Ｃ５５のようにも見えます・・・ |
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| 運転室前面の明かり窓は通常丸窓ですが・・・非常に珍しい角窓です・・・ 事故の際、運転室も大破したことが伺えます・・・ |
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| 2016/08/21 | |
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| 模型製作を考え、ＨＤＲも使って資料写真を大量に撮る・・・ しかし、家に帰ってから見直すと、あちこち不足部分が・・・ もう一度、再訪の必要が・・・ 汽笛が横倒しになっていますが、本来の姿でしょうか？・・・ 追記→現役時代の写真の中に、汽笛が通常通り直立していたものを発見しました・・・ |
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| 2016/08/21 | |
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| 機関車の来歴を示す案内板すらなく、高野山のふもとの平和の碑の隣、 贖罪の日々を送る、あたかも出家僧のような姿が印象的でした。 帰りは下り坂ということもあり、徒歩で橋本駅まで戻ります。 県立橋本体育館前 ｜徒歩 橋本１１０７ レ 畝傍 １２１６ |
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| 引き続き和歌山線に乗車、高田駅まで来てスイッチバック。 桜井線に入り、畝傍（うねび）駅に来ました。 今回は桜井線の木造駅舎を集中的に訪問します。 |
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| 2016/08/21 | |
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| ＨＤＲで撮影・・・大型の和風木造駅舎です。 左側の壁のない建屋も大型・・・ |
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| その木組み・・・洋組みですが大層立派なもの・・・ |
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| 広い待合室は、折り上げ格天井という豪華さ・・・ |
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| 2016/08/21 | |
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| ホームへ上がる階段も３ケ所に設けられています。 写真に写っていない１ヶ所は手すりがありません・・・ |
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| 2016/08/21 | |
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| 木製の手すりには細やかな細工・・・ |
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| 2016/08/21 | |
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| ホーム上屋の木柱は、全て途中で継いであって、補強のため全ては見えないのですが・・・ 強固な金輪接ぎという高度な木工技術が使われているようです。 他にも専門家が見れば注目すべき点が見つかるかもしれません。 後日で調べたところでは、このような豪華な造りは 皇族が近くの橿原神宮参詣のために作られた為のようで、道理で納得がいきました・・・ |
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| 2016/08/21 | |
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| ホームの長い木造上屋。 時間が来たので畝傍駅を後にします・・・ 畝傍 １３１６ レ 櫟本 １３４６ |
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| 次は櫟本（いちのもと）駅で下車・・・ |
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| 2016/08/21 | |
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| こちらも木造駅舎です・・・ 跨線橋も古風でよろしい・・・ |
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| 2016/08/21 | |
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| 駅周辺をふらふら・・・ 前後両妻面を同時に見ることができる家屋・・・あたかも抽象絵画のよう・・・ |
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| 2016/08/21 | |
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| 駅到着直前にトラフガーダー橋が見えたので、その観察・・・ レンガの橋台です・・・ＨＤＲで撮影・・・ |
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| 2016/08/21 | |
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| ＨＤＲで・・・別角度・・・ |
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| 今度は帯解（おびとけ）駅です・・・ 櫟本 １４１９ レ 帯解 １４２２・・・ |
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| 2016/08/21 | |
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| 駅本屋の建物財産標には明治３１年４月とあります・・・ |
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| 帯解とは珍しい名前ですが、懐妊・安産のご利益のある帯解寺からのようです・・・ 後はひたすら乗りつぶしに向かいます・・・ 帯解 １５００ レ 奈良 １５０７ １５１７ レ 久宝寺 １５４４ |
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| 王寺駅付近の車止め・・・この辺りの第二種車止めは、 連結器が衝突する部分に、短いレールを３本横に渡しているものが多いです・・・ |
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| 2016/08/21 | |
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| 同じく王寺駅付近で見た、D51 895・・・集煙装置付きです・・・ 蒸機時代は参宮線沿線に住んで居たので、D51といえばむしろ集煙装置付きの方が馴染みがあります・・・ 機会があればこちらも訪問したい・・・ 久宝寺 １５５４ レ 放出 １６０７ １６０８ レ 尼崎 １６３４ １６３８ レ 大阪 １６４３ １６５１ レ 桜島 １７０５ |
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| 大阪環状線を経て、桜島線の終点、桜島駅に着いて駅本屋の様子・・・ その後、難波線も踏破し、 ホテルの在る鶴橋に着いて、ようやくヒガミちゃんやヒガミちゃんの旧友と合流・・・ あとは飲み会となりました・・・ 桜島 １７１８ レ 天王寺 １７５９ １８００（３分遅発） レ ＪＲ難波 １８０６（４分遅着）１８１３ レ 天王寺 １８１９（３分遅着）１８２４（３分遅発） レ 鶴橋 １８２９（４分遅れ） |
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