| 左沢線・山形鉄道 | 2日目は乗りつぶし・・・しかし、昨日のハードワークで少々体が動きません・・・ これまでほぼダイヤ通りで来ていたのですが・・・ |
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| 山形駅ホームで待っていると・・・気動車が２編成待機していて・・・ |
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| 最初の編成が入線・・・ |
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| 次いで後に控えていた編成が入線してきて連結・・・なぜこのような組成をするのか？よく判りません・・・ この列車で山形を出発・・・途中、寒河江で半分を切り離し・・・ 山形 ７０４ レ 左沢 ７５１ |
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| 左沢に近づき・・・最上川にアーチ橋が水鏡・・・ |
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| 乗ってきた気動車を見送り・・・ | |
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| 駅前を探索すると蔵の多い街で・・・ |
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| 豪勢な塀の瓦・・・ |
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| 炎天下・・・茹で上がりそうなので、さらっと町を観察して・・・ 左沢 ８５６ レ 寒河江 ９０９ |
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| 寒河江にて・・・ここでも町を見学するつもりでしたが・・・昨日の疲れもあり、もう動けません・・・ 冷房の効いた駅の待合室で約1時間半休憩・・・ 寒河江 １０３４ レ 山形 １１０２ |
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| 山形 １１０７ レ 赤湯 １１３８ |
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| 赤湯で昼食の駅弁・・・ |
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| これから山形鉄道に乗車・・・ 赤湯 １１３８ レ |
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| ところが宮内駅に着いたところで、米坂線白川橋梁付近の沿線火災のため対向列車が遅れ・・・ そのため宮内出発が１８分遅れ・・・ |
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| しかし、お陰で駅に降りて写真も撮ることが出来・・・ |
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| 対向列車を待つ・・・ |
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| やっと対向列車が来ました・・・ |
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| 宮内駅を出て途中１００年駅舎などを・・・「西大塚駅」・・・ |
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| 今泉駅に着きましたが、待ち合わせのＪＲの列車が先発・・・ この区間はＪＲとの共用区間なため、こちらはますます遅れ・・・ この後、こちらも白川橋梁を渡りましたが、火災の気配は確認できず・・・ |
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| ＪＲ米坂線と分離するところ・・・元白川信号所・・・ いきなり米坂線と分離するところなど、模型レイアウトに応用できそう・・・ 後ろには以前無かったと思われる貯油槽が・・・山形鉄道の気動車の燃料タンク？・・・この燃料は米坂線で運ぶの？・・・ 側線が見当たらないけどタンク車は本線上に留置？・・・といろいろ妄想・雑念・疑念が・・・ |
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| 長井駅に着きましたが、さらに対向列車待ちの為４５分遅れ・・・ 支障区間は過ぎたのに？閉塞の関係でしょうか？・・・ しかし当初予定では帰りに寄る予定が先に消化できました・・・ |
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| 長井駅の木造倉庫・・・ |
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| 待機する気動車・・・頬杖が２本の木造上屋・・・ 積雪対策でしょうか？ |
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| 終点荒砥に着いて・・・ ４５分遅れですが宮内駅や長井駅が撮れたので大したことはありません・・・ 赤湯 １１３８ レ 荒砥 １３２０ （４５分遅れ） |
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| 荒砥駅本屋・・・ |
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| 最上川橋梁へ向かって歩いていると、列車が鉄橋を渡る音が・・・ |
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| 遅れがなければ撮れない筈の走行写真・・・ラッキー・・・ | |
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| 最上川橋梁を見学・・・ 元は１８８７年（明治２０年）に架設された東海道線・木曽川橋梁で英国人技師ボーナルの設計によるもの・・・ １９２３年（大正１２年）に短縮改造され、この地へ移設されました・・・ |
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| 突然また列車が来ました・・・ |
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| 今度は突然だったので鉄橋を渡る写真はうまく対応できず・・・ |
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| さらに鉄橋を観察・・・ピン結合ダブルワーレントラス・・・ |
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| 鉄橋を観察・・・細部写真は大量に撮りました・・・ |
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| 荒砥に戻って・・・帰りの気動車が車庫から出てきて入線・・・ 帰途は予定通りです・・・ 荒砥 レ 赤湯 １６５２ |
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| 佇まいのよろしい木造駅舎「羽前成田」・・・機会があれば、 西大塚駅、元白川信号所などとともに見学に再訪したいもの・・・ |
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| 赤湯からは普通電車で福島へ・・・ 赤湯 １７０１ レ 米沢 １７１７ １７４４ レ 福島 １８３０ |
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| 福島まで来て・・・「つばさ」の進入・・・ |
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| 待機している「やまびこ」に増結・・・ 福島 １９０３ レ （つばさ１９２） 上野 ２０２２ |
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| 上野 ２０３３ レ 我孫子 ２１０６ 我孫子に着いて・・・増結分を切り離し・・・ |
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| 先頭はそのまま我孫子の車両基地に向かいます・・・右手後方は成田へ行く電車・・・ 今回はなにかと増解結が多かったような・・・ 我孫子 ２１１１ レ 北柏 ２１１４ |
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