水郡線経由で一旦、郡山へ抜け、西側から磐越東線へ入ります。
北柏発の場合、いわき経由で東側から直接、磐越東線へ入るより
二時間以上早く、小野新町駅に着くことができます。
いわき～小野新町間に列車本数が少ない為、このような事になってしまいます。
水戸 ６５８ ７２８
レ
郡山 １０５０
| 小野新町駅・神俣駅 | ストラクチャー製作で、昌平橋駅を調べていたのですが、ホーム上屋や待合所の 軒飾りが、磐越東線・小野新町駅のものと似ていることに気が付き・・・ |
| 青春１８きっぷの消費もしなければならないので、 隣駅の神俣駅と併せて調査に向かいました・・・ 本日の予定 北柏 ５２５ レ 我孫子 ５２９ ５４３ レ 水戸 ６５８ ７２８ レ 郡山 １０５０ １１１７ レ 小野新町 １２０９ １２５７ レ 神俣 １３０３ １４０８ レ いわき １５００ １５０７ レ 水戸 １６４１ １７０６ レ 我孫子 １８３６ １８４６ レ 北柏 １８４９ |
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| 水戸駅にて・・・ 水郡線経由で一旦、郡山へ抜け、西側から磐越東線へ入ります。 北柏発の場合、いわき経由で東側から直接、磐越東線へ入るより 二時間以上早く、小野新町駅に着くことができます。 いわき～小野新町間に列車本数が少ない為、このような事になってしまいます。 水戸 ６５８ ７２８ レ 郡山 １０５０ |
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| 意外にも沈下橋がありました・・・下小川駅付近。 カメラがGPSデータを記録していてくれるので、常に場所を把握できます。 |
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| 西金駅の待合所・・・ いつかここも訪れたい。 |
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| 今も残る、常陸大子駅の木造詰所・・・ |
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| 同じく常陸大子駅構内の転車台。 |
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| 東舘駅の木造駅舎・・・ ここは訪れた記録はあるのですが、記憶にありません。 |
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| 郡山駅着・・・ 風格がある駅名表。 |
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| 今なお広大な駅構内。 線路が多数並ぶ駅構内もあまり見なくなりました。 |
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| 跨線橋は、プレートガーダーの中に通路を設けたもの・・・ |
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| 気動車・・・ |
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| 転車台も健在でした・・・ 牽引機はいつ見ても少し傾いていますな。 |
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| これで、磐越東線へ・・・ 郡山 １０５０ １１１７ レ 小野新町 １２０９ |
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| 葛（クズ）に絡まれる磐城常葉の駅名表・・・ |
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| 大越駅の待合所・・・ これから訪問する、小野新町や神俣の待合所に似ていますが、 軒飾りが付いていません。 方杖が優美な曲線を描いています。 |
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| 神俣～小野新町駅のトンネル・・・ |
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| 小野新町駅に着いて・・・ 待合所の軒飾り。 |
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| 待合室内には木製のベンチが残っています。 座面の奥行が、大分小さいのが歴史の証。 |
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| 梁の構造 中央の柱（キングポスト・真束）が無い構造。 クイーンポストトラスに類似。 |
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| 優美な曲線を描く方杖。 |
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| 構外から。 軒飾りは一部、欠落しています・・・ 右手前の方杖も破損したのか、直線的なものに代えられています。 |
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| 駅構外から見る風景・・・ 軒飾りの意匠は妻面と平面（ひらめん）とで異なっています。 |
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| 軒飾り拡大・・・穴の部分が角。 小野新町駅は1915年（大正４年）の開業です。 昌平橋駅（1908年・明治41年開業）の軒飾りに似ているように思われます。 昌平橋駅の方は、穴の部分が丸に見えます。 時期的にそれほど離れていないので、関連があるのかも知れません。 |
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| Wikipedia 昌平橋駅 (2024/08/10 18:41版) から引用 | 1908/04 |
| 昌平橋駅ホーム上屋の軒飾り |
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| 小野新町駅 駅本屋・・・ |
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| 神俣駅へ引き返します・・・ が、途中、特殊信号発光機の点滅で非常制動。 色々、起きますな・・・ 小野新町 １２０９ １２５７ レ踏切障害のため７分遅れ 神俣 １３０３（遅着1310） |
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| 車両は点滅する特殊信号発光機まで進んで一旦停車。 付近には誰もおらず、非常ボタンが押された様子もありませんでした。 七分程停車して、神俣駅へ進行・・・ |
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| 神俣駅で見送って・・・ |
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| 神俣駅の待合所。 |
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| 軒飾りは半円形で、妻面と平面とで大体同じです。 破損もほとんど見られません。 幕上に矢形に加工された羽目板が使われており、 なんとも英国風なところが素晴らしい。 |
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| 残念ながら、椅子は、つまらないものに代えられています。 |
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| 梁の構造は、小野新町駅のものと同一です・・・ |
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| 凝った水場が設けられています・・・ |
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| 構外から・・・ 雨樋は後で追加されたものと思われます。 こちらは、材料が良かったのか、軒飾り、方杖とも破損が少ないです。 |
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| 付近の跨線橋から・・・ 腰板は後年の改修と思われます。 |
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| 実に優雅な佇まいの英国風待合所ですな・・・ 英国レイアウトに憧れを抱いている当局としては、旧復して模型化したいものです。 もちろん主要寸法は測っておきました。 |
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| 軒飾りと矢形の羽目板・・・ |
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| 軒飾りを裏から。 |
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| 軒飾りと方杖・・・ |
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| 駅前の様子・・・ 植え込みが対称的に残っています。 どんな駅本屋だったのでしょう？ |
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| いわき駅へ向かいます・・・ 先程の踏切支障の影響が拡大したのか、18分遅れてます。 神俣 １３０３ １４０８（遅発1426） レ いわき １５００（遅着1510） |
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| サミットにある事が分かるトンネル。 | |
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| 夏井～川前間のトンネル・・・ スプリングラインより下は切り石積み、上はレンガ積み。 |
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| 川前～江田間のトンネル・・・ | |
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| ２０パーミルの勾配標。 |
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| 江田駅の待合所・・・ |
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| 江田～小川郷間のトンネル 磐越東線のトンネルポータルはどれもこの様な、共通のデザイン |
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| 小川郷駅の待合所。 |
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| 赤井駅の待合所・・・ |
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| いわき駅到着直前の稲荷山トンネル。 架線を張る事を想定していたのか、高さが高い。 |
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| いわき駅に到着・・・ 水戸行きの電車は待っていてくれました。 いわき １５００（遅着1510） １５０７（遅発1517） レ 水戸 １６４１（遅着1649） １７０６ レ 我孫子 １８３６ １８４６ レ 北柏 １８４９ |
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| 水戸駅で見るリバイバルカラーのＥ６５７系・・・ |
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| 少々のトラブルには遭ったものの、今日も無事、北柏へたどり着きました・・・ 今回は、レイアウト製作において重要な示唆が得られた一日でした。 |
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