曲線分岐器

　ノーズ可動・曲線分岐器　(内方分岐器)
　Swing Nose Curved Turnout

機関区への入口は、スペース的に、
どうしても通常の分岐器では対応できません。

2023/1/1

そこで曲線分岐器を敷設することにしました。
カーブ外側が本線で R1800、内側に分岐し分岐側 R1600 です。
しかも、てっさ角が１６番と浅く、割り込み、脱線を防ぐため、
ノーズ可動分岐器として製作します。

先ず、幅を拡張した路盤を製作し、枕木を敷設。
元の２×４材にねじれがあったため、出来上がった路盤も少々ねじれてしまいました。

2023/1/8

枕木・路盤を着色、レールをフライス盤で切削加工後、敷設しました。
この形式の分岐器の製作は初めてだったので、少々てこずりました。

フログ部分。
ノーズ可動分岐器なので、ガードレールを設けませんでした。
なお、実物ではノーズの摩耗を防ぐため、分岐側にガードレールを設ける例が多いようです。

フログ通過時にジョイント音がしないので、少々、妙な感じがします。

2023/1/13

ポイントマシンとなるサーボモーターを設置しました。
当レイアウトでは、サーボモーター用電源、分岐器の転換信号、走行用の給電線は、
一系統にまとめ、専ら９ピンのRS232Cケーブルで供給しています。
シールドも付いていて、１ピン当たり３Aとれるので汎用性が高いです。

2023/1/13

路盤裏面。
機構派ならば、サーボモーター１つとイコライザー等で、
トングレール、ノーズレール、同時に駆動する機構を考えるのでしょうが、
横着な当鉄道では、簡単にトングレール駆動用、ノーズレール駆動用と、
個別にサーボモーターを設置しました。

その転換リンク機構は写真の通りで、見た目は頼りなさそうですが、
これまで各種試作した中で、最も簡単・確実で、調整も容易だったので、
他も、順次これに置き換えています。

サーボモーターの転換は、継電連動盤に仕込んだPICマイコンが制御します。
次の写真は、転換方向を逆（定位）にしています。

2023/1/13

サーボモーターのクランク回転角は、PICファームウェアで180°に設定し、
それぞれの死点が、外力に対する簡易的なロック（鎖錠）を兼ねています。
転換時間は約５秒とゆっくり転換させています。
クランクアームで、マイクロスイッチを押し込み、フログの通電切替えを行います。

2024/12/01

最近の設置状況。鉄橋の下をくぐっています。
非常に大きな分岐器であることが判ります。
レイアウトに番数の大きな分岐器（作例は16番）を一台設置すると、
その周辺一帯を、実感的な雰囲気に見せる効果があるように感じました。

鉄橋等の製作はこれからです。
バラストを撒くのも、まだまだ先です。

可動ノーズの見える位置から・・・
黒く塗った箱がサーボモーターです。

この頁のURL　　　https://musikfest.ran-maru.net/OJQ057.html

Top page