| 制走堤 | 制走堤は、現在では第４種車止めに分類されますが、鉄道辞典・日本国有鉄道編 （昭和33年3月）では暫定第二種車止とされていました。 |
| 2019/08/25 | |
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| 吾妻線 太子支線 旧太子駅 現無蓋貨車博物館・・・ |
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| 2017/09/11 | |
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| こちらも制走堤風・・・ 函館市電 湯の川・・・ |
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| 写真提供 ヒガミちゃん | 2018/05/03 |
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| こちらも制走堤風なので・・・ 連結器が設置されているようにも見えます。 シベリア鉄道 ウゴルナヤ駅・・・ |
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| 2021/04/19 | |
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| 弘南鉄道 黒石駅・・・ あまり大柄ではない制走堤・・・ |
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| 2023/06/25 | |
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| 秋田駅・・・制走堤そのものは普通ですが、 制走堤手前の枕木の置き方と、これも階段代わりに置かれた枕木に注目・・・ |
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| 緩衝式 | 緩衝式は、油圧式が多く、他にハニカム式、レール摩擦ブレーキ式、 砂入り貫入式があります。現在は、第二種車止めの範疇になっているようです。 |
| 写真提供 ヒガミちゃん | 2021/05/29 |
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| レール摩擦ブレーキ式・・・ レールを咥えているブレーキ装置で、車両の運動エネルギーを吸収します・・・ 京急本線 浦賀駅にて・・・ |
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| 2021/06/24 | |
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| 上野駅・高架ホーム１１番線の緩衝器型車止め・砂入り貫入式・・・ さすがは上野駅、厳重なものです。・・・ |
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| 2021/06/24 | |
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| 同じ緩衝式車止め。 先頭がラッセル車のようになっており、衝突時にバラストの抵抗で衝撃を吸収・・・ 作用時に、台車が載って堤体が浮き上がらないような工夫も見られます。・・・ |
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| 2021/06/24 | |
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| 上野駅・地上ホームの１５・１６番線・・・ こちらは油圧ダンパー方式・・・ |
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| 木製車止め | 木製車止めは第何種に分類されるのか判りませんが・・・ 旧第二種（甲）としている文献があります。 |
| 2019/08/25 | |
| 最新図解鉄道知識 鉄道教育研究会編 交友社発行（昭和17）では、 木製の車止めは、旧第二種甲としています・・・ |
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| 若桜鉄道 八東駅・・・ 復元された物と思われます・・・ |
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| 2017/08/16 | |
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| しなの鉄道 信濃追分駅・・・ 線路の匐進（ふくしん）の為か、傾いています・・・ |
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| 2017/01/29 | |
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| しなの鉄道 長野駅近く・・・ こちらは傾いていません。 |
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| 分類不可能な車止め | 分類不能な車止めです・・・ |
| 2018/07/22 | |
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| 枕木を積み上げたもの・・・ 東武桐生線 赤城駅・・・ |
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| 2017/09/11 | |
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| レール端に、手歯止め程度の小さな三角を溶接。その先に水の入ったポリタンク。 函館市電 函館どっく |
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| 2024/09/06 | |
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| 車止めなのかはっきりしませんが、枕木が積み上がっています。 上信電鉄 上州福島駅 |
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